Testeur de freins à rouleaux de 13 tonnes

Notre testeur de freins à rouleaux est de conception logique, robuste et durable dans ses composants, précis dans ses mesures, simple à utiliser, complet dans ses fonctions et clair dans son affichage. Les résultats de mesure et les informations de guidage peuvent être affichés sur l'écran LED.

Fonctions et caractéristiques du testeur de freins à rouleaux de 13 tonnes :

Le testeur de freins à rouleaux Anche de 13 tonnes peut tester la force de freinage maximale des roues, la force de ralentissement des roues, l'équilibre de la force de freinage (différence entre les forces de freinage de la roue gauche et de la roue droite) et le temps de coordination du freinage, évaluant ainsi les performances de freinage d'un seul essieu. et tout le véhicule.

Il adopte une conception de rouleau inégale et arrête le moteur avec le troisième rouleau pour réduire l'abrasion du rouleau lors du processus de test ;

La surface du rouleau est traitée avec du corindon et le coefficient d'adhérence est proche de la situation réelle de la surface de la route ;

Un capteur de force de freinage de haute précision est adopté ;

Il utilise un dispositif de levage unique, pour réduire l'impact des véhicules sur l'équipement et faciliter le départ des véhicules.

La vitesse d'essai est facultative : 2,5 à 5,0 km/h

Principe de fonctionnement:

Le moteur est spécialement conçu et fabriqué pour garantir que la force de freinage maximale sur le rouleau répond aux exigences de la capacité de charge nominale. Le boîtier de couple du réducteur de moteur a une résistance fiable et un couple suffisant. Le moteur entraîne les jeux de rouleaux à travers la boîte de couple pour faire tourner les roues du véhicule. Lorsque les roues freinent, la force de réaction entre le pneu et le rouleau fait osciller le boîtier de couple. La force de freinage est convertie en un signal électrique émis via le levier de mesure de force situé à l'extrémité avant du boîtier de couple et le capteur de pression installé dessus. Après avoir été traité par le système de contrôle électronique, il peut être affiché via le système de contrôle.

Principe de fonctionnement du palonnier :

Pour faciliter l'entrée et la sortie des véhicules dans le testeur, l'appareil est équipé de poutres de levage d'airbag indépendantes gauche et droite. Avant que le véhicule ne se dirige vers le testeur de freinage, le commutateur photoélectrique ne lit pas les informations en place du véhicule, puis le faisceau de levage de l'airbag se lève, permettant au véhicule d'entrer en douceur dans le dispositif ; lorsque le commutateur photoélectrique reçoit le signal en place, le système envoie une commande, le palonnier descend et les roues tournent avec le rouleau pour inspection ; une fois l'inspection terminée, le faisceau de levage indépendant de l'airbag se lève et le véhicule sort en douceur du testeur.

Caractéristiques

1) Il est soudé à partir d'un tube d'acier carré solide et d'une structure en tôle d'acier au carbone, avec une structure précise, une résistance élevée et une résistance au roulement.

2) Il adopte une conception à rouleaux hauts et bas, avec la technologie du troisième moteur d'arrêt du rouleau, réduisant l'usure des pneus causée par le rouleau pendant le processus d'inspection.

3) La surface du rouleau est traitée avec du corindon et le coefficient d'adhérence est proche de la situation réelle de la surface de la route.

4) Des capteurs de force de freinage de haute précision sont sélectionnés comme composants de mesure, avec des données précises et exactes.

5) L'interface de connexion du signal adopte une conception de prise aviation, qui garantit une installation rapide et efficace, des données stables et fiables

Application

Le testeur de freins à rouleaux Anche de 13 tonnes convient à différentes industries et domaines et peut être utilisé sur le marché secondaire de l'automobile pour la maintenance et le diagnostic, ainsi que dans les centres d'essai de véhicules automobiles pour l'inspection des véhicules.

Paramètres

Détails