Le testeur de freins à rouleaux Anche de 10 tonnes est conçu et fabriqué en stricte conformité avec les normes nationales chinoises GBT13564 Testeur de freins automobiles de type à forces opposées à rouleaux et JJG906 Testeurs de freins de type à forces opposées à rouleaux.
Le testeur de freins à rouleaux Anche de 10 tonnes peut tester la force de freinage maximale des roues, la force de ralentissement des roues, l'équilibre de la force de freinage (différence entre les forces de freinage de la roue gauche et de la roue droite) et le temps de coordination du freinage, évaluant ainsi les performances de freinage d'un seul essieu. et tout le véhicule.
Il adopte une conception de rouleau inégale et arrête le moteur avec le troisième rouleau pour réduire l'abrasion du rouleau lors du processus de test ;
La surface du rouleau est traitée avec du corindon et le coefficient d'adhérence est proche de la situation réelle de la surface de la route ;
Un capteur de force de freinage de haute précision est adopté ;
Il utilise un dispositif de levage unique, pour réduire l'impact des véhicules sur l'équipement et faciliter le départ des véhicules.
La vitesse d'essai est facultative : 2,5 à 5,0 km/h
Pour faciliter l'entrée et la sortie des véhicules dans le testeur, l'appareil est équipé de poutres de levage d'airbag indépendantes gauche et droite. Avant que le véhicule ne se dirige vers le testeur de freinage, le commutateur photoélectrique ne lit pas les informations en place du véhicule, puis le faisceau de levage de l'airbag se lève, permettant au véhicule d'entrer en douceur dans le dispositif ; lorsque le commutateur photoélectrique reçoit le signal en place, le système envoie une commande, le palonnier descend et les roues tournent avec le rouleau pour inspection ; une fois l'inspection terminée, le faisceau de levage indépendant de l'airbag se lève et le véhicule sort en douceur du testeur.
Le moteur est spécialement conçu et fabriqué pour garantir que la force de freinage maximale sur le rouleau répond aux exigences de la capacité de charge nominale. Le boîtier de couple du réducteur de moteur a une résistance fiable et un couple suffisant. Le moteur entraîne les jeux de rouleaux à travers la boîte de couple pour faire tourner les roues du véhicule. Lorsque les roues freinent, la force de réaction entre le pneu et le rouleau fait osciller le boîtier de couple. La force de freinage est convertie en un signal électrique émis via le levier de mesure de force situé à l'extrémité avant du boîtier de couple et le capteur de pression installé dessus. Après avoir été traité par le système de contrôle électronique, il peut être affiché via le système de contrôle.
1) Il est soudé à partir d'un tube d'acier carré solide et d'une structure en tôle d'acier au carbone, avec une structure précise, une résistance élevée et une résistance au roulement.
2) Il adopte une conception à rouleaux hauts et bas, avec la technologie du troisième moteur d'arrêt du rouleau, réduisant l'usure des pneus causée par le rouleau pendant le processus d'inspection.
3) La surface du rouleau est traitée avec du corindon et le coefficient d'adhérence est proche de la situation réelle de la surface de la route.
4) Des capteurs de force de freinage de haute précision sont sélectionnés comme composants de mesure, avec des données précises et exactes.
5) L'interface de connexion du signal adopte une conception de prise aviation, qui garantit une installation rapide et efficace, des données stables et fiables
Le testeur de freins à rouleaux Anche de 10 tonnes convient à différentes industries et domaines et peut être utilisé sur le marché secondaire de l'automobile pour la maintenance et le diagnostic, ainsi que dans les centres d'essai de véhicules automobiles pour l'inspection des véhicules.
Modèle |
ACZD-10 |
ACMZD-10 (pour les voitures et les motos) |
Masse de charge admissible par essieu (kg) |
10 000 |
10 000 |
Force de freinage maximale mesurable (N) |
30 000 × 2 |
3 000 × 2 /3 000 (moto) |
Erreur d'indication de la force de freinage |
<±3% |
<±3% |
Taille du rouleau (mm) |
ф245×1050 |
ф245×1050(long) ф195×300 (court) |
Envergure intérieure du rouleau (mm) |
700 |
700 |
Portée extérieure du rouleau (mm) |
2800 |
2800 |
Entraxe des rouleaux (mm) |
447 |
469/300 |
Puissance du moteur (kw) |
2×11kw |
2×11kw (voiture) /0,75kw (moto) |
Dimension limite (K*W*H) mm |
4000×960×400 (la hauteur est de 535 avec couvercle de plaque) |
3940 × 960 × 761 (la hauteur est de 855 avec le couvercle) |
Forme de la surface du rouleau |
Corindon |
Corindon |
Le troisième rouleau |
Oui |
Oui |
Pression d'air de travail (MPa) |
0,6-0,8 |
0,6-0,8 |
Méthode de levage |
Levage de l'airbag |
Levage de l'airbag |
Alimentation moteur |
AC380V ± 10 % |
AC380V ± 10 % |
Alimentation du capteur |