Un guide complet pour faire fonctionner la sonde de testeur de freinage

Letesteur de freinageest un dispositif clé de la maintenance des voitures et le fonctionnement de la sonde de test est directement lié à la précision des résultats du test. Aujourd'hui, nous utiliserons le moyen le plus terre-à-terre d'expliquer le fonctionnement de la sonde de testeur de frein et de vous assurer que vous pouvez le faire fonctionner après l'écoute!

1. Faites suffisamment de préparation

Vérifiez l'état de l'équipement: Vérifiez d'abord si le testeur est alimenté normalement et si la sonde est endommagée ou déformée. Tout comme un médecin vérifie le stéthoscope avant de voir un patient, l'état de l'outil détermine directement les résultats du test.

Nettoyez la tête de sonde: utilisez un chiffon non tissé avec de l'alcool pour essuyer le point de contact de la sonde pour vous assurer qu'il n'y a pas d'huile ou de couche d'oxyde. Ceci est aussi important que d'essuyer l'écran d'un téléphone mobile propre avant d'appliquer un film.

Préparer l'équipement de protection: certains tests produiront des étincelles, n'oubliez pas de porter des lunettes et des gants isolants. Sécurité d'abord!

2. La connexion de la sonde est particulière

Trouvez le point de test: différentes parties du système de freinage ont des points de test différents, tels que les capteurs ABS sont généralement près du moyeu de roue. Vérifiez le manuel de maintenance pour confirmer d'abord l'emplacement, ne piquez pas aveuglément.

La connexion doit être stable: lorsque le bouchon de sonde est inséré dans l'interface du testeur, il est considéré en place lorsque vous entendez un "clic". Le contact lâche provoquera des sauts de données, tout comme le problème de ne pas brancher le câble de chargement de téléphone mobile.

Faites attention à la polarité: certains tests nécessitent une distinction entre les pôles positifs et négatifs, et les fils rouges et noirs ne doivent pas être connectés à l'envers. Si vous ne vous en souvenez pas, dessinez simplement une petite marque et collez-la sur la sonde.

3. Soyez prudent pendant le processus de test

Maintenez le contact stable: gardez vos mains stables pendant le test et la tête de sonde doit être verticalement proche du point de test. Tout comme le brassard doit être attaché étroitement lors de la mesure de la pression artérielle.

Observez les données en temps réel: regardez l'écran du testeur et faites attention aux modifications des valeurs de tension ou de résistance. Les sauts de valeur soudaine peuvent être un mauvais contact et doivent être réajustés.

Méthode de test segmenté: Il est recommandé de tester des systèmes complexes dans des segments, tels que tester d'abord un seul capteur, puis le circuit entier. Tout comme la vérification de la mémoire puis du disque dur lors de la réparation d'un ordinateur.

4. Gestion des problèmes communs

Valeurs anormales: vérifiez d'abord le contact de sonde, puis considérez le capteur lui-même. Ne vous précipitez pas pour remplacer les pièces dès que vous voyez une anomalie.

Chauffage de sonde: arrêtez le test immédiatement, il peut s'agir d'un court-circuit. Tout comme débrancher le chargeur lorsque votre téléphone devient chaud.

Données non affichées: vérifiez letesteur de freinageParamètres et connexion de sonde, parfois les paramètres de l'instrument sont mauvais.

5. Ne vous insistez pas sur le travail de suivi

Stockage en temps opportun: Mettez la sonde dans une couverture protectrice après utilisation pour empêcher la pointe de l'aiguille de se déformer. Tout comme remettre un scalpel dans la boîte à couteau après utilisation.

Calibrage ordinaire: calibrez la sonde avec une source de test standard tous les trois mois pour assurer la précision. Tout comme les échelles électroniques doivent être à zéro régulièrement.

Enregistrez les données de test: Notez les résultats de chaque test pour la comparaison ultérieure. Un bon souvenir n'est pas aussi bon qu'un mauvais stylo!

N'oubliez pas que bien que la sonde soit petite, elle est liée à la précision diagnostique de l'ensemble du système de freinage. Lorsque vous opérez, vous devez être audacieux et prudent, et suivre strictement les règlements. Ce n'est peut-être pas fluide au début, mais vous trouverez le sentiment après avoir pratiqué plusieurs fois!

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